减速电机的出轴端是靠间隙密封的，一部分油被密封盖挡住，而另一部分油由于轴在旋转过程中密封盖内外两侧有压差的存在，随轴漏出箱外。

    另一种是因为动密封处没有回油孔，只靠间隙回油，但在轴承高速运转时．油很难回到油箱。使用的润滑油黏度较高时，油的流动性差，返回油箱更困难。

    针对以上原因可采取以下措施：在使用黏度较高的润滑油时，在减速电机上加放气孔，以降低减速电机的内部压力。在对轮与轴承内套间加一套筒，使其随轴承一起转动。轴承端制作一挡油环，套在轴上，挡油环的两侧加密封带，并利用对轮与轴承内套间的预紧力将其压紧，以防油从轴套漏出。挡油环做成与垂直方[句成20°角。这样，一是防止挡油环与轴承外套摩擦；二是保证轴承的润滑油不受阻力，以便有足够的润滑油通过；三是挡油环旋转时，起到挡油和甩油的作用。将轴端压盖的间隙密封改为填料密封。方法是将透盖内孔加大，并与轴有一定的间隙，在中间车出填料槽，釆用弹性好，耐磨性强的密封带做填料，这样避免了填料与轴的直接摩擦。在轴承下端、减速电机壳下部和轴承透盖最下部各铲一个回油槽，装配时使其对正，这样，从轴承流过的润滑油被挡油盘挡住后，均通过回流槽流人油箱，达到减速电机不漏油的目的。